Принцип работы
Работа предпусковых подогревателей основана на принципе гравитационной циркуляции. Жидкость, нагретая в подогревателе, за счёт уменьшения плотности поднимается вверх, выходит из подогревателя в двигатель и, проходя через жидкостные полости в системе охлаждения, отдаёт тепло, после чего опускается вниз в подогреватель. Таким образом, происходит непрерывная циркуляция жидкости по замкнутому циклу.
Установка на двигатель
На двигателе подогреватель устанавливается в штатные патрубки системы охлаждения.
| В основном подогреватель устанавливается в нижний патрубок радиатора,при такой установке термостат должен перекрывать верхний патрубок радиатора. | Но есть двигатели, у которых термостат перекрывает нижний патрубок радиатора, но у них имеется промежуточный патрубок, как правило, он идёт от насоса на головку блока цилиндров. Тогда подогреватель можно установить в промежуточный патрубок. |
 |
 |
| При установленном подогревателе на двигатель выходной патрубок не должен иметь перегибов, в которых может скапливаться воздух и препятствовать циркуляции жидкости. | Так же категорически запрещается устанавливать подогреватель в нижний патрубок радиатора, если его перекрывает термостат. |
 |
 |
| Так же существует возможность установки подогревателя с малым диаметром патрубков через шланги отопителя салона. | |
 |
 |
Внимание!
Для соблюдения правил по технике безопасности в обязательном порядке необходимо подключать подогреватель к трех проводной однофазной питающей сети 220 Вольт с заземляющим контактом через автоматический выключатель с током защиты 10 Ампер. Совместно с автоматическими выключателями рекомендуется использовать устройство защитного отключения (УЗО), которое обеспечивает защиту людей от поражения электрическим током при косвенном или прямом прикосновении к поврежденным проводам или неизолированным частям электрооборудования, а также обеспечивает противопожарную защиту потребителей при возникновении токов утечки в электрической сети.